“蜀道之难，难于上青天”诗句是唐代诗人李白身在长安时为送友人王炎入蜀而写的，蜀道是指在蜀地和长安之间的山路，也就是今天四川成都和陕西西安之间的巍峨山路，道路崎岖，险峻难行。

在成绵扩容项目和德会高速上现场使用了大量机械化施工设备，配备徕卡数字化控制系统后，工程施工建设变得更简单、更精确、更高效。

变坡挂线难

自动变坡，信手拈来

超高段设置的目的是防止汽车在过弯时侧倾，具体办法即是通过横向超高坡度的设置提供汽车足够的向心力以抵抗汽车过弯发生的离心力。

徕卡3D摊铺控制系统，导入道路设计数据后，MCP80控制面板自动输出差值数据，驱动摊铺机液压油缸工作，变坡过程无需人为介入，系统自动平滑变坡，道路摊铺后，行车更舒适更安全。

成绵高速水稳层摊铺

“桥头跳车”消除难

“铣新革面”大变样

“桥头跳车”一直是高速公路的痛点问题，它的发生受多方面条件影响，包括路基、路面沉降、回填材料、施工管理等诸多因素。这不仅对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，也对车身悬挂发生冲击，使司机和乘客感到颠簸不适，严重的可导致交通事故。

徕卡3D铣刨系统不依赖原地面作为施工基准，不是简单的进行“仿形铣刨”或等厚铣刨，采集现场原始地形为设计参考，生成设计模型后，导入控制面板即可进行高精度3D铣刨施工，实现路面及桥头平顺衔接，对优质材料进行严格控制，精确控制铣刨深度， 提升驾驶舒适性。

道路平整度难提高

拟合设计更平滑

传统平衡梁施工，对平衡梁探头范围路面高程进行平滑处理，对道路长距离弥补效果比较差，施工时采用人工检核厚度的方式进行，无法拟合道路的设计，检测结果数据稳定性不高，导致平整度提高受限。用通俗的话说，只考虑眼前的情况，没对久远的路况进行评估，也无法拟合道路设计模型。

徕卡3D摊铺系统依据道路设计摊铺施工，施工过程实时检核，严格拟合设计模型施工，从水稳层开始进行3D摊铺施工，逐层修复调整，实现对水稳层的标高和层厚进行控制，打好沥青施工基础，不仅控制优质材料沥青的使用量，还可提高沥青施工的平整度。

德会高速小草坝大桥右幅中面层数据实测,    绿框为徕卡 3D 摊铺检测数据，其他为平衡梁施工检测数据。